這個車模因為店家沒有AUTOART的,加上聽說KYOSHO製作的車模較為精細,而自己最近又在收GTR車系所以就買下研究看看......R32為Nissan GTR所有傳奇歷史的起源.1989年時,NISSAN首次將代號RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎,搭配NISSAN引以為傲的ATTESA E-TS全時四驅底盤的R32推出上市,其最大馬力達到日本規範上限的280 匹,同時導入的AWS主動式四輪轉向系統可在前輪做大幅度轉向動作時,後輪依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向,讓全車可以更銳利,更精準的角度殺入彎道.R32上市之後,在日本車市造成一陣炫風,銷售成績達到四萬三千多輛,更值得紀念的是GT-R也首度遠征德國紐柏林賽道,讓歐美車壇注意到這輛不能輕忽的對手.1990至1993年期間,NISSAN以R32參予JTCC賽事,總共寫下連續29場冠軍,1991年的澳門東望洋賽事中,主辦單位更因GT-R的驚人速度,破天荒在對車身重量斤斤計較的A組賽事中,要求GT-R多負重一百公斤參賽,雖然在如此不利狀況下出賽,R32 GT-R仍拿下佳績,至此東瀛戰神之名不脛而走.在90年代不論是在山路,公道,首都高以及賽車場上都可以見到它的蹤跡,寫下無數神話.
引擎蓋烤漆有些微出疹情況.......好像是KYOSHO車模的通病
不論年代有多久遠,GT-R的車尾永遠殺氣十足,百看不厭
原廠就配置通風碟盤以及四活塞卡箝
引擎室部分感覺做的比AUTOART車系到位
底盤細節也不含糊
PS:個人認為KYOSHO出的車模除了有烤漆時間一久容易出診的情況之外,根AUTOART的車模相較之下其實差異並不大.但是售價上似乎KYOSHO比較便宜(其實和AUTOART比差沒很多).據我所知KYOSHO在日本專賣合金車模的總店好像因為營運不佳而收起來了,所以以後要買KYOSHO的車模應該會比較難.
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